Jump to content
  • Registracija

cvt

Uporabnik
  • Prispevkov

    233
  • Pridružen

  • Zadnji obisk

  • Days Won

    24

Everything posted by cvt

  1. cvt

    Renault Twingo

    Perčič, dejstvo je, da si mentalni bolnik. Če ti psihiatri ne morejo pomagati, ti ni rešitve, žal.
  2. cvt

    Renault Twingo

    Twingo prve generacije je okreten mestni avto, glede na majhno kubaturo tudi precej poskočen vendar nič kaj varčen. Poznam nekaj prvih lastnikov, nihče od njih ga ni imel več kot 3 leta, najbolj jih je motilo pomanjkanje prostora, pa tudi sicer niso bili preveč navdušeni nad njim. Leta 2013 sem pri mojem takratnem avtu imel večjo okvaro, potrebno je bilo zamenjati motor in mehanik mi je kot alternativo, če ne bi dobil motorja ponudil Twinga za 200 €. Ponujeni Twingo je bil v dobrem stanju, vendar za moje potrebe premalo prostoren, preveč potraten in ni imel kljuke za vleko prikolice. Na srečo sem dobil nadomestni motor in takratni avto uporabljal še 2 leti. Twingo je popularen pri dostavljalcih hrane, ima pa tudi konkurenco. Težko bi se strinjal, da drži ceno seveda pa ni nič narobe, če se za odlično ohranjenega plača kakega stotaka več, ni pa smiselno ugoditi prodajalcu, ki pretirava z nerealno visoko ceno. Glede potenciala, da postane starodobnik je potrebno upoštevati, da to ni neka zanimivo privlačna klasika in tudi čez desetletja se ne bodo preveč ozirali za njim, lahko pa predstavlja nekakšno simboliko za dotičnega posameznika naprimer: prvi (nov) avto, z njim je bil pripeljan otrok iz porodnišnice domov, ………
  3. cvt

    tomos apn 7

    Naprimer RAL 5019 kot približek.
  4. cvt

    Tomos MOSCO razjasnitev

    Odtenek, ki sem ga omenil, je zgolj približek, zato sem tudi napisal da je lahko. Nisem bil dovolj jasen in sedaj to popravljam. RAL 9001 je samo približek, res je tudi da je nekoliko rumenkast, bolj kot original, vendar tudi original izgleda malenkost rumenkasto, kar pa pri starih zbledelih delih ni več tako izrazito, vendar se kljub temu vidi da odtenek ni popolnoma bel. Bodimo veseli, da je vsaj modra barva RAL 5012 identična originalni. Ostala dva odtenka, ki si ju omenil pa sta srebrna in še manj primerna, razen če sta ti všeč.
  5. cvt

    Tomos MOSCO razjasnitev

    Bela barva je lahko RAL 9001
  6. Vsekakor 400 € ni majhen znesek. Povej prosim, kako bi ti izpeljal postopke, da bi bilo kvalitetno in obstojno na dolgi rok in za kakšno ceno. Če delaš sam moraš kupiti pripomočke in opremo, kar moraš prišteti zraven. Ni zgolj strošek materiala.
  7. Pogovarjal sem se z upokojenim ličarjem, ki mi je med drugim omenil znesek 400 € za peskanje in barvanje mopeda. Meni se zdi taka cena zmerna in sprejemljiva, mnogim njegovim naročnikom pa je bilo to preveč in je bil od njih večkrat deležen ostrih kritik. Dejal je, da ga sedaj nihče več ne more prepričati, da bi še kaj pobarval, raje uživa v dolgčasu, ker je to bolj znosno, kot poslušanje ostrih komentarjev. Na splošno so ličarske storitve problematika, če ličar sploh prevzame moped, lahko traja tudi celo leto, da ga dokonča, glede cene pa bi se naročniki morali bolje zavedati, da je veliko detajlov, ki vzamejo čas, kljub relativno majhni površini v primerjavi z avtomobilskimi deli: streha, blatniki, pokrov motorja, …
  8. Glede na navedeno si prevzel odškodninsko in kazensko odgovornost za primer morebitnega kaznivega dejanja, ki se bo zgodilo proti meni na katerikoli prireditvi s starodobniki, kjerkoli v Sloveniji. Če bo na prireditvi nastala materialna škoda, kot naprimer poškodba na mojem vozilu, jaz pa bom tudi dokumentiral tvojo prisotnost na prireditvi, boš plačal globo in povrnil stroške popravila. Če me boš na prireditvi fizično napadel, ti grozi 3 do 5 let zapora, če pa me bo napadel nekdo drug, v tem primeru pa, ker gre za organizirani kriminal grozi obema 15 let zapora.
  9. Perčič ne laži o registrski označbi.
  10. Odlično, prepoznal si se, tudi če se malo sprenevedaš.
  11. Na lep sončen dan, ko je bil v Šentjurju sejem starodobnikov, sem že zgodaj zjutraj obiskal prijatelja v Celju, kmalu za tem pa sem nadaljeval pot v Šentjur. Pri koncu naselja Teharje sem opazil zanimiv avto, ki se je kmalu za tem ustavil pri rdeči luči na semaforju. Ko sem se avtu približal in ustavil, sem prepoznal tudi veličastnega voznika. Tako sva eden za drugim vozila vse do sejma, kjer sem jaz parkiral sodobni avto, on pa je svojega starodobnika razstavil na prizorišču sejma.
  12. cvt

    Zapustil so nas :(

    Iskreno sožalje tudi z moje strani.
  13. Zdi se mi, da je prišlo do nesoglasja. Svoje želje moraš prilagoditi zahtevam lastnika. Če pri prvem ni šlo ne pričakuj, da ti bo nekdo drug navdušeno ugodil v celoti. Težko je dati vozilo iz rok neki nepoznani osebi in ji popolnoma zaupati. Poskusi najti kompromis kako drugače. Največjo možnost za uspeh imaš, če bi lastnik vozil sam.
  14. cvt

    Obnova Tomosa

    Glede na navedeno ni videti nobene večje ovire. Ko kupuješ osnovo se ti splača nameniti kakšnega stotaka več in kupiti tisti model, ki ti je zares všeč in po možnosti v čim boljšem stanju, saj bo za v osnovi nekoliko cenejši drugi model, ki ti morda ni tako všeč strošek obnove praktično enak. Strošek obnove ni enkraten strošek ampak se plačuje po posameznih fazah, podobno kot nakup na obroke, zato mogoče tudi ni prevelik finančni zalogaj, odvisno od posameznika. Če na koncu sešteješ vse stroške, česar ne naredijo vsi, je seštevek stroškov poleg nakupa osnove, lastnega dela in prevozov za približno dve povprečni slovenski neto plači.
  15. cvt

    Centriranje koles

    Gospod Grabec iz Mavčič je žal že pokojni, bil je dober mojster za to. Pozanimaj se tudi pri dirkačih, oni morajo vedno imeti dobro centrirano.
  16. Nihče ne nasprotuje posameznikom, kateri finančno podpirajo društva in zveze. Dejstvo pa je, da je tovrstna podpora prostovoljna, ne pa obvezna za vse lastnike starodobnih vozil. Zavarovalnice nič ne bodo ukinile, ker se jim to ne splača !!!
  17. To je 100% po črki zakona, predvsem ob upoštevanju potrošniških pravic, katere so tudi predmet zakona.
  18. Iz različnih virov dobivam informacije o tem, da se dogajajo zapleti pri sklepanju zavarovanj za vozila s statusom starodobnik. Največkrat se omenja, da se zahteva tudi certifikat na ime aktualnega lastnika in veljavna članska izkaznica, drugače ne priznajo popustov. Nekateri navajajo, da gre za zavajanje, da so prisotni lobiji, da nekatere organizacije želijo dobiti večje zneske provizij in še kaj. Pri podaljševanju registracije obstaja past zaradi želje po boljši pretočnosti v pisarni za registracije. Po opravljenem tehničnem pregledu gre lastnik vozila v omenjeno pisarno, kjer ga uslužbenka vpraša, če želi pri njih tudi podaljšati registracijo in skleniti zavarovanje. Če lastnik reče, da želi takoj vse urediti pri njih, mu ta uslužbenka kar podaljša registracijo, kljub temu, da še ni izpolnjen predpogoj za to (novo zavarovanje) in ga tako ujame v past. Ta uslužbenka lastniku zaračuna vse stroške in cestno takso, izroči račun, prometnega dovoljenja pa ne izroči lastniku, temveč sodelavki, ki sklepa zavarovanja. Ko je zavarovanje sklenjeno in plačano (vsaj prvi obrok), uslužbenka katera sklepa zavarovanja izroči lastniku vozila: račun zavarovanja, zavarovalno polico, potrdilo o zavarovanju v velikosti A5 in prometno dovoljenje. Če se pri sklepanju zavarovanja nič ne zaplete, je omenjena past v praksi nična, če pa pride do nesoglasja z lastnikom, mu uslužbenka ne izroči prometnega dovoljenja in ga s tem prisili, da sprejme pogoje, kakršne mu je postavila, najpogosteje je to višja cena, ker mu ni priznala popusta. Če lastnik vozila noče skleniti zavarovanja, mora vozilo odjaviti, kar je zanj dodatni strošek in vrniti tablice. Na koncu pa mora za prevoz domov še kupiti preizkušnjo ali najeti avtovleko, kar ni poceni. Zapletu pri zavarovanju se je mogoče uspešno izogniti na zelo preprost način z upoštevanjem preprostega pravila: nikoli ne podaljšuj registracije pred novo sklenitvijo zavarovanja. V praksi se lahko sklene zavarovanje že pred tehničnim pregledom, tako se pri organizaciji za tehnične preglede in registracije lahko najprej zglasiš pri okencu, kjer sklepajo zavarovanja, uslužbenki izročiš prometno dovoljenje, iz katerega je razviden status starodobnika, če pa status starodobnika še ni vpisan v prometnem dovoljenju, moraš predložiti še obojestransko kopijo potrdila o skladnosti. Če ti uslužbenka zakomplicira s certifikatom imaš skladno z osnovno potrošniško pravico možnost, da posel zavrneš in greš drugam, najbolje v PE zavarovalnice. Res je, da niso vse zavarovalnice naklonjene starodobnikom toda v PE Triglav ne bo težav. Lahko pa tudi pelješ starodobnika najprej na tehnični pregled toda POZOR: ko te uslužbenka vpraša, če želiš pri njih tudi registrirati in skleniti zavarovanje, ne reči takoj DA ampak NAJPREJ TEHNIČNI IN POTEM OSTALO. Ko plačaš tehnični pregled, ti uslužbenka izroči račun, potrdilo o opravljenem tehničnem pregledu in prometno dovoljenje, s katerim si svoboden, lahko se odpelješ in skleneš zavarovanje, kjer so pogoji normalni. Lahko takoj stopiš k okencu, kjer sklepajo zavarovanja in tudi skleneš, če pa ti uslužbenka zakomplicira s certifikatom, ji enostavno rečeš NE, vzameš svoje dokumente, ki jih v tem primeru ne more in ne sme zadržati ter greš v PE zavarovalnice, kjer skleneš zavarovanje s popustom brez, da bi kdo omenil certifikat. Nato se vrneš v enoto za TP in registracije in urediš vse ostalo. Slednje lahko urediš tudi v katerikoli konkurenčni enoti za TP in registracije. Kot sem že omenil v prejšnjih prispevkih, težave lahko povzroči tudi prevelika zvestoba tako do zavarovalnice, kot do organizacije za tehnične preglede in registracije.
  19. Praviloma mora biti številka vtisnjena na okvirju, vendar če preglednik ni preveč zahteven lahko potrdi tehnično brezhibnost, če že ima prometno dovoljenje. V primeru, da še nima dokumentov, homologacija brez številk neposredno na okvirju ni mogoča.
  20. Zanimivo bi bilo vedeti za kakšen namen želiš kupiti tak (velik) tovornjak. Nenazadnje opravljanje pridobitne dejavnosti s starim tovornjakom ni sporno, vendar boš zaradi izpustov zelo težko pridobil licenco, če pa bi imel status starodobnika nimaš nobene možnosti in bi vlogo nemudoma zavrnili, ko bi to opazili. Med drugim tudi veliko gradbincev uporablja traktorje namesto tovornjakov ravno zaradi preveč strogih pogojev za pridobitev licence. Če pa želiš velik tovornjak ohraniti kot starodobnika v pravem smislu, potem je to odličen projekt. Pri uporabi starodobnega tovornjaka nad 7,5 ton največje dovoljene mase obstajata tudi dve ne preveč lahko premostljivi oviri in sicer prepoved vožnje ob nedeljah in praznikih, če se želiš takrat peljati na srečanje, moraš predhodno pridobiti odobritev direkcije za ceste. Druga pa je obvezna vožnja po avtocesti, kjer je za tako velik tovornjak cestnina kar draga.
  21. Če želiš, da bo postopek 100 % po črki zakona, bo zapleten in drag. Lahko ga podrobneje opišem, če te bo zanimal v naslednjem prispevku. Najbolj optimalno bo, če ravnaš podobno, kot tisti, ki iz Slovenije izvažajo. V tujini registriranega pripelješ v Slovenijo in ga tukaj homologiraš kot najdeno vozilo brez dokumentov. Če lastnik na katerega je vozilo registrirano ni prisoten v kabini, moraš imeti overjeno pooblastilo za uporabo. Vedeti moraš tudi, da so pogoji za pridobitev statusa starodobnik za tovorno vozilo bistveno strožji, kot za ostale vrste vozil, ker obstaja bojazen, da se bo uporabljalo za pridobitno dejavnost, največkrat se omenja zimska služba. Zaradi tega se je v preteklosti že zgodilo, da ena od zvez določen čas ni izdajala dokumentov za tovorna vozila.
  22. cvt

    Replika Tomos D6

    Mogoče bi lahko pomagal dirkač JU-LA 041 680 585
  23. cvt

    Tomos MOSCO razjasnitev

    Avstrijski trgovci PUCH delov: https://www.rbo.at/ https://www.puch-wieser.at/shop/ http://www.puch-rauter.at/
  24. V osnovi ne bi smelo biti nobenega večjega problema. Potreben je postopek pridobitve dokumentov za tako imenovano najdeno vozilo brez dokumentov, kateri je na tem forumu že podrobno opisan v več temah. Če pa se je že nekje zapletlo ali pa česa ne razumeš, potem bolj točno opiši svoj problem.
  25. Koledar prireditev in druge zanimivosti o starodobnikih v Avstriji. https://oldtimer-guide.at/events
×
×
  • Create New...