Jump to content

Preišči po skupnosti

Showing results for tags 'tomos'.



Več možnosti iskanja

  • Iskanje po tagih

    Vpiši tage posamezno - ločeno z vejico
  • Iskanje po avtorju

Vrsta vsebine


Forumi

  • Splošno
    • Obvestila
    • Spoznajmo se
    • Starodobnik
  • Starodobniki
    • Splošni pogovori
    • Zakonodaja
    • Dogodki in srečanja
    • Prepoznavanje starodobnika
    • Starodobniku na sledi
    • Tehnični oddelek
  • Ostalo
    • Modelčki
    • Mali oglasi
    • Ostali pogovori

Kategorije

  • Avtomobili
  • Motocikli
  • Mopedi
  • Kolesa
  • Gospodarska vozila
  • Ostala vozila
  • Publikacije

Najdi rezultate po

Find results that contain...


Datum objave

  • Start

    End


Nazadnje

  • Start

    End


Filter by number of...

Pridružen

  • Start

    End


Skupina


O meni

Found 17 results

  1. Še ena obnova...... Vse skupaj se je začelo leta 2017, ko sem se spomnil, da doma v skednju leži moped, ki ga je vozil dedek. Najprej sem si ga hotel malo sfrizirati, a ko sem uvidel da je še stari tip, letnik 1971, sem se odločil, da ga bom obnovil, čeprav sem vedel da bo to v študentskih letih kar velik finančni zalogaj. Aprila 2017 sem se lotil razdiranja. Kaj kmalu sem uvidel, da kar nekaj delov manjka in da jih je nekaj kar slabih. Nisem se zavedal kakšen strošek me čaka. Po razdiranju sem se lotil zbiranja manjkajočih kosov, da bo šlo vse naenkrat na barvanje, kromiranje. Ko so bili vsi kosi na kupu sem jih odnesel na kromiranje v Galmo, kar pa je bilo barvanega pa na peskanje in potem na barvanje. Med iskanjem kosov sem se tudi pošteno namučil, recimo z zadnjim notranjim blatnikom, ki je bil gnil. Slučajno sem ga našel pri enem lokalcu, prav tako levi, preklopni pedal, ki sem ga v enem izmed oglasnikov dobil za pičlih 20 €. Sicer ni v top stanju, a deluje 😁 Pred peskanjem in barvanjem sem se lotil še notranje obnove rezervoarja, s pomočjo kristalne sode in elektrike, kasneje pa še s pomočjo reduktorja in odpadnih vijakov, matic, itd. Tako sem rezervoar vrtel v vsako po kake 3 h, na koncu sem ga splahnil s čistim bencinom, potem pa notri 3-krat nalil po cca 3 dcl barve in ga dobro pretresel, odvečno barvo pa zlil iz njega ven. Barva je Heliosova, mislim da Epolor. Morda komu pride prav. Ostale kose, kot so ležaji, semeringi in podoben "potrošni" material sem nabavljal sproti, kolikor je dopuščala študentska denarnica in čas. Med tednom namreč živim v Ljubljani, tako da sem imel bolj malo časa za obnovo, pa tudi druga, bolj pomembna, dela doma so me ovirala pri obnovi. Vijake sem nabavil v KAMM Šenčur, tako da so vsi še na navaden izvijač torej na tistega -. Doma sem po končani obnovi našel tudi še original orodje TANG, ključa 7-11, 10-13. En ključ TANG 7-11 sem zamenjal za original ključ za svečko, tako da sedaj moram dati še cinakti te ključe in jih vstaviti pod pokrov na rezervoarju. Sestavljanja pogonskega agregata se nisem lotil sam, saj so v njem še ležaji za sestavljanja (sicer samo na motorni gredi) in nisem imel ne znanja ne orodja, da bi pravilno sestavil vse skupaj, zato sem to prepustil mojstru, ki mi je tudi pohonal cilinder, preprešal in scentriral gred. Bat sem tudi uspel dobiti original Elko Koenig, sicer 38.5 mm. Ko so bili vsi kosi na kupu, barvani in kromirani, ter ves potrošni material, sem se lotil sestavljanja. Tudi tukaj me je pričakalo kar nekaj izzivov, katerih mislim, da sem se kar dobro rešil. Nekateri, katerih se spomnim so bili recimo, da plastična puša za vilice ni direktno pašala v grušt, tako da sem jih moral malo pobrusiti, električna napeljava ni bila dovolj dolga, tako da sem jo moral podaljšati, kromirano krmilo ni takoj dovolj dobro zagrabilo, da se nebi vrtelo, pri kromiranju v Galmi mi niso nanesli dovolj (ali pa sploh niso) bakra, tako da sem imel malo problemov s montažo nosilcev za ročke, itd. Skratka, motor je bil lani oktobra končan in je tudi vžgal, registriral pa sem ga komaj letos aprila. Začel sem z opravljanjem homologacije na LPP v Ljubljani, nato pa sem odšel na tehnične preglede, kjer sem dobil potrdilo, da je motor tehnično brezhiben, končalo pa se je z ugotovitvenim postopkom na upravni enoti. Tako je moped po kar nekaj letih stanja v skednju zopet postavljen na cesto. Z njim sem se tudi že udeležil Tomos Adria classic letos aprila v Kopru, od takrat pa je moped stal, sam je bilo nekaj narobe z elektriko. Čas mi ni dopuščal, tako da sem ga komaj sedaj popravil, da je spet na cesti. Motor sem hotel ohraniti kar se da enak original. Nekaj malenkosti sicer ni (recimo zadnje šalčke amortizerjev so inox), vendar nič kritičnega. O ceni obnove pa raje nebi..... 😎 Še nekaj slik (na slikah še ni registriran):
  2. Živjo! Sem čisto frišen tukaj,, upam, da bomo plodno sodelovali . Zadeva je sledeča. Od ženinega dedka sem podedoval Tomos avtomatik, letnik 1986, z računom, garancijsko knjižico, prevoženimi slabimi 600 km. Nekaj časa je stal pokrit v kotu, letos pa je (ker imamo zaradi korone višek časa) padla odločitev, da se obnovi in spravi v prvotno stanje. Glede na stanje sem se odločil, da ga bom kompletnega razstavil, prebarval potem počasi zlagal. Iztrošene/pokvarjene dele bo potrebno zamenjati. Stanje mopeda je naslednje. Vse je v originalnem stanju, nič ne manjka. Okvir je začel rjaveti, blatniki in ostalo, kar je barvano ima sem ter tja kakšno poškodbo, zato mislim, da je barvanje smiselno. Bolj kritični so kromirani deli, torej krmilo, izpuh, prtljažnik in kolesa, ki so konkretno zarjaveli. Ali mislite, da je smiselno zadeve dati originalne na novo kromirati, torej obnoviti, ali kupiti nadomestne dele. Tukaj bi potreboval nekaj usmeritev, kje obnoviti, oz. kje kupiti, ker sem čisto zelen na tem področju. Zanima me tudi, v kakšnem cenovnem rangu se pogovarjamo, če bi dal kromirati omenjene dele. Kar se tiče barvanja bo zadevo pripravil in prebarval prijatelj, ki je profesionalni ličar. Barvo bi rad obdržal originalno, torej Tomos rdečo. Ima mogoče kdo podatek o RAL te rdeče barve? Agregat bo odprl in obnovil drugi prijatelj, ki je profesionalni mehanik. Prav tako bom zelo hvaležen za kakršna koli opozorila glede obnove, da ne bi naredil kakšne nepotrebne napake, ki bi me drago stala. Zaenkrat sem mopedu nazaj vdahnil življenje in ga zalaufal. 001 Pred pranjem.mp4 Nato je sledilo pranje in popis delov, preden razdrem. Popis se bo sproti dopolnjeval. Nalepke so bile dotrajane, so padle dol, samo da se jih je voda dotaknil. Poskusil bom ohraniti obe zadnji nalepki A3 KLS G, ker jih, kolikor sem gledal ni za dobiti. Toliko zaenkrat, upam, da mi boste pomagali z nasveti, za kar se vam vnaprej zahvaljujem. lp P.
  3. kupujem cilindar od tomosa e90 ili ctxa, cijena po dogovoru, pare nisu problem
  4. Tomos je stalnica slovenske in nekdanje jugoslovanske tehnične kulture, male dvokolesnike iz Kopra pa je najti tudi širše v Evropi in celo čez Lužo! Ni torej presenetljivo, da so mopedi, ob katerih je odraščalo kar nekaj generacij tudi pogosta izbira projekta ljubiteljev starodobništva. Vse to priča o velikem številu, inžinirskem vizionarstvu in vzdržljivosti vozil iz Koprske tovarne. Pa ste vedeli, da je Tomos včasih pomagal pri mnogih domačih in gospodarskih opravilih, in celo tekmoval? Da so Tomose izdelovali tudi v Afriki in na Nizozemskem? Stevo Vujić je uredil čudovito butično zbirko, povezano s 60 leti Tomosove zgodovine, in ji v Kopru našel stalen dom.
  5. Kupim ohranjen pokrovček brzinomera za Tomos. Ponudbe na ZS. Hvala Lp B
  6. Pozdravljeni Že nekaj časa iščem zgoraj omenjeni izpuh, a nekako nimam sreče. Očitno bo treba iti v nabavo novega, se pravi verjetno zlatega iz RBO ali Obnovi.si. Zadeva je verjetno istega izvora, zanima kako se obnese, kakšne izkušnje imate s tem.. Hvala Lp B
  7. Trenutno obnavljam Tomosa MS50, letnik 1956 in ga bi rad prelakiral v originalno rdečo barvo, vendar nikjer ne najdem barvne kode. Zato bi prosil za pomoč. Hvala za odgovore.
  8. Katalog Tomos 15 SLC TOMOS-15-SLC.pdf
  9. Version 1.0.0

    26 downloads

    Tomos AT50, BT50, ATX50, NTX50 - Navodila za popravilo
  10. Pozdravljeni! Zanima me če ima kdo sliko kako je Tomos apn 4 ms izgledal v originalu, saj sem sam v dilemi glede ščitnika za noge, prtljažnika in števca. Sam sem iz internetnih virov dobil mešane informacije, ker se mi zdi da marsikdo zamenja M in MS model. Prosil bi, če ve kdo kaj več o temu, da mi prosim svetuje.
  11. Version 1.0.0

    31 downloads

    Tomos Automatic 3 Letnik: 1973, 74, 75, 76, 77, 78, 3K 75, 76, 77, 78
  12. Version 1.0.0

    18 downloads

    TOMOS AUTOMATIC 1 - NAVODILA ZA UPORABO IN VZDRŽEVANJE (1973)
  13. Version 1.0.0

    11 downloads

    Tomos E90 - Katalog rezervnih delov
  14. Version 1.0.0

    69 downloads

    Tomos Colibri - Katalog rezervnih delov
  15. Version 1.0.0

    8 downloads

    Tomos CTX 80 - Rezervni deli
  16. Version 1.0.0

    14 downloads

    Tomos ATX - Katalog rezervnih delov
  17. naprodaj nov vetta žmigavec za Tomos 15SE SPRINT. Cena 20 evrov. telefon 051 688 005 ali ZS.
×
×
  • Create New...